11 עובדות מעניינות על דרך המשי
תוכן העניינים
מאז שחר הציוויליזציה, הדרכים שימשו עורק חיים של תרבות, מסחר ומסורת. למרות שמה, דרך המשי לא הייתה דרך שנבנתה בפועל אלא נתיב סחר עתיק.
הוא קישר את העולם המערבי למזרח התיכון ולאסיה, כולל הודו. זה היה הדרך העיקרית לסחר של סחורות ורעיונות בין האימפריה הרומית לסין. לאחר זמן זה, אירופה מימי הביניים השתמשה בו כדי לסחור עם סין.
למרות שההשפעה של נתיב הסחר העתיק הזה עדיין מורגשת עד היום, רבים מאיתנו יודעים עליו מעט מאוד. המשך לקרוא כדי לגלות עוד כמה עובדות מעניינות על דרך המשי.
דרך המשי הייתה ארוכה
מסלול הקרוואנים באורך 6400 ק'מ מקורו בסיאן והלך בעקבות החומה הסינית לדרך כלשהי. הוא חצה דרך אפגניסטן, לאורך חופי הים התיכון המזרחיים משם הועברו סחורות מעל הים התיכון.
מקור שמו
משי מסין היה אחד מהמוצרים היקרים ביותר שיובאו מסין למערב, ולכן נקרא המסלול על שמו.
עם זאת, המונח 'דרך המשי' הוא די חדש, והוא נטבע על ידי הברון פרדיננד פון ריכטהופן בשנת 1877. הוא ניסה לקדם את הרעיון שלו לחבר בין סין לאירופה באמצעות קו רכבת.
דרך המשי לא שימשה את הסוחרים המקוריים שהשתמשו במסלול, מכיוון שהיו להם שמות שונים לדרכים הרבות שהתחברו להרכיב את המסלול.
היו סחורות רבות שנסחרו מלבד משי
סחורות רבות נסחרו ברשת כבישים זו. משי היה רק אחד מהם וזה היה אחד המוערכים ביותר, יחד עם ירקן מסין. קרמיקה, עור, נייר ותבלינים היו מצרכים מזרחיים נפוצים שהוחלפו בסחורות מהמערב. המערב בתורו סחר באבנים נדירות, מתכות ושנהב בין היתר למזרח.
משי נסחר בדרך כלל עם הרומאים על ידי הסינים בתמורה לזהב וכלי זכוכית. הטכנולוגיה והטכניקה לניפוח זכוכית לא היו ידועות לסין אז, אז הם שמחו להחליף אותה בבד היקר. מעמד האצולה הרומי העריך כל כך את המשי עבור השמלות שלהם, עד ששנים לאחר תחילת המסחר, הוא הפך למרקם המועדף על אלה שיכולים להרשות זאת לעצמם.
הנייר הגיע מהמזרח
הנייר הוצג למערב דרך דרך המשי. נייר נוצר לראשונה בסין באמצעות תערובת עיסת של קליפת תות, קנבוס וסמרטוטים במהלך תקופת האן המזרחית (25-220 לספירה).
השימוש בנייר התפשט לעולם האסלאמי במאה ה-8. מאוחר יותר, במאה ה-11, הגיע הנייר לאירופה דרך סיציליה וספרד. זה החליף במהירות את השימוש בקלף, שהוא עור מרפא של בעלי חיים שנעשה במיוחד לכתיבה.
טכניקת הכנת הנייר שוכללה ושופרה עם כניסתה של טכנולוגיה טובה יותר. ברגע שהנייר הוצג למערב, הפקת כתבי יד וספרים זינקה, הפצת מידע וידע ושמרה.
זה הרבה יותר מהיר וחסכוני לייצר ספרים וטקסטים באמצעות נייר מאשר קלף. הודות לדרך המשי, אנחנו עדיין משתמשים בהמצאה המופלאה הזו היום.
אבק שריפה נסחר גם כן
היסטוריונים מסכימים שהשימוש המתועד הראשון באבק שריפה הגיע מסין. הרישומים המוקדמים ביותר של נוסחת אבק השריפה הגיעו משושלת סונג (המאה ה-11). לפני המצאת התותחים המודרניים, אבק השריפה יושם בלוחמה באמצעות שימוש בחצים בוערים, רקטות פרימיטיביות ותותחים.
הוא שימש גם למטרות פנאי בצורה של זיקוקים. בסין, האמינו שזיקוקים מגרשים רוחות רעות. הידע על אבק השריפה התפשט במהירות לקוריאה, הודו וברחבי המערב, ועשה את דרכו לאורך דרך המשי.
למרות שהסינים הם אלה שהמציאו את זה, השימוש באבק שריפה הופץ כמו אש בשדה קוצים על ידי המונגולים, שפלשו לחלקים עצומים של סין במהלך המאה ה-13. היסטוריונים טוענים שהאירופאים נחשפו לשימוש באבק שריפה באמצעות סחר בדרך המשי.
הם סחרו עם סינים, הודים ומונגולים שהשתמשו באבקה באותה תקופה. לאחר תקופה זו, נעשה בו שימוש רב ביישומים צבאיים הן במזרח והן במערב. אנחנו יכולים להודות לדרך המשי על מופעי הזיקוקים היפים שלנו לשנה החדשה.
בודהיזם התפשט בדרכים
נכון לעכשיו, ישנם 535 מיליון אנשים ברחבי העולם שמתרגלים בודהיזם. ניתן לייחס את התפשטותו לדרך המשי. על פי תורת הבודהיזם, הקיום האנושי הוא של סבל ושהדרך היחידה להשיג הארה, או נירוונה, היא באמצעות מדיטציה עמוקה, מאמץ רוחני ופיזי והתנהגות טובה.
מקור הבודהיזם בהודו לפני כ-2,500 שנה. באמצעות חילופי דברים בין-תרבותיים בין הסוחרים, הבודהיזם עשה את דרכו לתוך סין האן בתחילת המאה הראשונה או השנייה לספירה דרך דרך המשי. נזירים בודהיסטים היו מטיילים עם שיירות סוחר לאורך המסלול כדי להטיף את דתם החדשה.
- 1 רחוב המאה לספירה: התפשטות הבודהיזם לסין דרך דרך המשי החלה במאה ה-1 לספירה עם משלחת שנשלחה למערב על ידי הקיסר הסיני מינג (58–75 לספירה).
- שתיים נד המאה לספירה: ההשפעה הבודהיסטית הלכה וגברה ב-2 נד המאה, אולי כתוצאה ממאמצים של נזירים בודהיסטים ממרכז אסיה להיכנס לסין.
- 4 ה' המאה לספירה: מה-4 ה' מאה שנה לאחר מכן, עולי רגל סינים החלו לנסוע להודו לאורך דרך המשי. הם רצו לבקר במקום הולדתה של דתם ולהשיג גישה לכתבי הקודש המקוריים שלה.
- 5 ה' ו-6 ה' המאה לספירה: סוחרי דרך המשי הפיצו דתות רבות, כולל בודהיזם. סוחרים רבים מצאו את הדת החדשה והשלווה הזו מושכת ותמכו במנזרים לאורך המסלול. בתורם, נזירים בודהיסטים סיפקו למטיילים לינה. לאחר מכן הפיצו הסוחרים את בשורת הדת במדינות בהן עברו.
- 7 ה' המאה לספירה: מאה זו ראתה את סופה של דרך המשי שהתפשטה של הבודהיזם עקב התקוממות האיסלאם לתוך מרכז אסיה.
הבודהיזם השפיע על האדריכלות והאמנות של רבות מהמדינות שהיו מעורבות במסחר. מספר ציורים וכתבי יד מתעדים את התפשטותו ברחבי אסיה. ציורים בודהיסטים במערות שהתגלו על דרך המשי הצפונית חולקים קשרים אמנותיים עם אמנות איראנית ומערב מרכז אסיה.
לחלקם יש השפעות סיניות וטורקיות מובהקות שהתאפשרו רק בשל התערבות הדוקה של תרבויות לאורך נתיב הסחר.
צבא הטרקוטה
צבא הטרקוטה הוא אוסף של פסלי טרקוטה בגודל טבעי שמתארים את צבאו של הקיסר צ'ין שי הואנג. האוסף נקבר עם הקיסר בסביבות 210 לפני הספירה כדי להגן על הקיסר בחייו שלאחר המוות. הוא התגלה ב-1974 על ידי כמה חקלאים סינים מקומיים, אבל מה זה קשור לדרך המשי?
לכמה חוקרים יש תיאוריה שאומרת שהתפיסה של צבא הטרקוטה הושפעה מהיוונים. הבסיס של תיאוריה זו הוא העובדה שלסינים לא היה את אותו נוהג של יצירת פסלים בגודל טבעי לפני שבאו במגע עם התרבות האירופית דרך דרך המשי. באירופה, פסלים בגודל טבעי היו הנורמה. הם שימשו כקישוטים, וכמה ענקיים אף שימשו כעמודים לתמיכה ולקישוט מקדשים.
ראיה תומכת אחת לטענה זו היא גילוי שברי DNA מהתקופה שלפני הקמת צבא הטרקוטה. הם מראים כי לאירופים ולסינים היה קשר לפני הזמן שבו נוצר הצבא. ייתכן שהסינים השיגו את הרעיון ליצור פסלים כאלה מהמערב. אולי לעולם לא נדע, אבל המגע בין אומות לאורך דרך המשי בהחלט השפיע על האמנות משני צידי המסלול.
דרך המשי הייתה מסוכנת
הנסיעה לאורך דרך המשי תוך כדי נשיאת סחורות יקרות ערך הייתה מסוכנת ביותר. המסלול עבר בהרבה רצועות שוממות ושוממות בהן היו שודדים מחכים למטיילים.
מסיבה זו, סוחרים בדרך כלל נסעו יחד בקבוצות גדולות הנקראות קראוונים. כך הצטמצם למינימום את הסיכון להיזהר על ידי שודדים אופורטוניסטים.
הסוחרים גם העסיקו שכירי חרב כשומרים כדי להגן עליהם ולעיתים להדריך אותם בעת חציית קטע חדש ואולי קטע של השביל המסוכן.
סוחרים לא נסעו בדרך המשי כולה
לא היה כדאי כלכלית לקרוואנים לנסוע לכל אורכה של דרך המשי. אם היו עושים זאת, היו לוקחות להם שנתיים להשלים כל מסע. במקום זאת, כדי שהסחורה תגיע ליעדיה, השיירות הורידו אותן בתחנות בערים הגדולות.
קראוונים אחרים הרימו את הסחורה והובילו אותה עוד קצת. המעבר הזה של סחורות העלה את ערכם כאשר כל סוחר לקח חתך.
כשהגיעו הקרוואנים האחרונים ליעדם, הם החליפו אותם בחפצי ערך. לאחר מכן הם עברו חזרה באותם השבילים וחזרו על התהליך של הורדת הסחורה ולתת לאחרים לאסוף אותם מחדש.
שיטות התחבורה היו בעלי חיים
גמלים היו בחירה פופולרית להובלת סחורות לאורך הקטעים היבשתיים של דרך המשי.
בעלי חיים אלה יכלו לעמוד באקלים קשה ולהימשך ימים ללא מים. היה להם גם סיבולת מעולה ויכלו לשאת משאות כבדים. זה היה מאוד מועיל עבור הסוחרים מכיוון שרוב המסלולים היו קשים ומסוכנים. לקח להם גם הרבה זמן להגיע ליעדם, אז זה היה ממש חשוב להחזיק את החברות הדבשות האלה.
אחרים השתמשו בסוסים כדי לחצות את הדרכים. שיטה זו שימשה לעתים קרובות להעברת הודעות למרחקים ארוכים מכיוון שהיא הייתה המהירה ביותר.
בתי הארחה, פונדקים או מנזרים לאורך המסלול סיפקו לסוחרים העייפים מקומות לעצור ולהתרענן בהם ואת בעלי החיים שלהם. אחרים עצרו בנווה מדבר.
מרקו פולו
האדם המפורסם ביותר שנסע בדרך המשי היה מרקו פולו, סוחר ונציאני שנסע למזרח בתקופת שלטונו של המונגולי. הוא לא היה האירופאי הראשון שנסע למזרח הרחוק - דודו ואביו כבר היו בסין לפניו והם אפילו הקימו קשרים ומרכזי מסחר. הרפתקאותיו מסופרות בספר מסעותיו של מרקו פולו , המפרט את מסעותיו לאורך דרך המשי לכיוון מזרח.
ספרות זו, שנכתבה על ידי איטלקי שעמו היה כלוא מרקו פולו לתקופה מסוימת, תיעדה בהרחבה את המנהגים, המבנים והאנשים במקומות שבהם ביקר. ספר זה הביא למערב את התרבות והציוויליזציה הפחות ידועות בעבר של המזרח.
כאשר הגיעו מרקו ואחיו לסין שבשליטת המונגולים דאז, הוא התקבל בחום על ידי שליטה, קובלאי חאן. מרקו פולו הפך למוכס מיסים ונשלח לנסיעות חשובות על ידי השליט.
הוא חזר הביתה לאחר 24 שנות שהייה בחו'ל אך נתפס בגנואה בגלל שפיקד על גלריה ונציאנית במלחמה נגדה. בזמן שהיה אסיר, הוא סיפר לחברו השבוי רוסטיצ'לו דה פיזה את סיפורי מסעותיו. רוסטיצ'לו כתב אז את הספר שיש לנו היום המבוסס על סיפוריו של מרקו פולו.
סיכום - מורשת יוצאת דופן
העולם שלנו היום לעולם לא יהיה אותו הדבר הודות לדרך המשי. היא שימשה דרך לתרבויות ללמוד אחת מהשנייה ולבסוף לשגשג. למרות שהקרוואנים הפסיקו לנסוע לפני מאות שנים, מורשת הדרך נותרה בעינה.
המוצרים שהוחלפו בין התרבויות הפכו לסמלים של החברות שלהן. חלק מהטכנולוגיות שעברו אלפי קילומטרים דרך ארצות לא סלחניות עדיין מנוצלות בעידן המודרני שלנו.
הידע והרעיונות שהוחלפו שימשו התחלה של מסורות ותרבויות רבות. דרך המשי הייתה, במובן מסוים, גשר בין תרבויות ומסורות. זה היה עדות למה שבני אדם מסוגלים לעשות אם אנו חולקים ידע ומומחיות.
